QUARTIERE SANTO STEFANO-SAN VITALE - incontro avvenuto in data 19 aprile 2016

CICLABILITA’

• I ciclisti incivili devono rispettare le regole

• I ciclisti sono indisciplinati: serve campagna sull’uso delle luci

• Campagna di sensibilizzazione per l’uso delle luci in bicicletta

• Regole non vengono rispettate da parte dei ciclisti perché spesso si tratta regole assurde (es. tempi semaforici)

• Conflitto tra pedoni e ciclisti lungo i percorsi esistenti

• Frecce direzionali necessarie perché molti ciclisti percorrono contromano le piste monodirezionali

• Nelle vie del centro auto suonano al ciclista per chiedere strada: proposta di divieto di sorpasso nelle vie del centro

• Centro in contromano: problema normativo ma si può sperimentare (es. via San Vitale, asse forte con bici in entrambe le direzioni)

• In via De’ Carbonesi le moto parcheggiate invadono la pista provocando conflitto tra ciclisti e bus

• Immissione da via San Giuliano sulla tangenziale delle biciclette risulta essere pericolosa per la poca visibilità con ciclisti che arrivano

• Pericolo lungo la tangenziale delle biciclette in corrispondenza delle aperture per consentire l’inversione di marcia delle automobili

• Divieto di inversione di marcia sui viali in alcuni incroci non viene rispettato (es. San Vitale e P.ta D’azeglio – es. di successo: via Dante con allungamento del cordolo centrale)

• Pista ciclabile Mezzofanti (vedi documento consegnato: “La ciclabile Mezzofanti-Dante: l’incompiuta”)

  • Unica radiale del quartiere verso il centro

  • Ancora incompiuta e degrado

  • P.za Trento Trieste incompleta

• Ciclabile di viale Oriani si interrompe all’altezza di via Jacopo della Lana: strada enorme, si può restringere per dare continuità al percorso

• Temi specifici del quartiere:

  • Molte connessioni da completare

  • Mettere in rete i percorsi ciclabili esistenti

  • Bene la tangenziale ma va completata al più presto

  • Manca radiale fondamentale Murri-Toscana (es. con la nuova pista ciclabile di via San Donato ora vanno in bici)

• Biciplan:

  • Lavorare sulla comunicazione

  • Manutenzione della segnaletica

  • Dare identità alla rete (colori, numeri, nomi, …)

  • Comunicazione organica con veicoli del PTL (intermodalità)

MODERAZIONE DEL TRAFFICO E SICUREZZA

• Punto fondamentale è la sicurezza

• Bene le Zone 30 ma non bastano i cartelli

• Bene le Zone 30 ma non bastano i cartelli

• Le Zone 30 devono essere “fisiche”, non basta il cartello: via Libia esempio ben riuscito

• Benissimo le Zone 30: fanno la vera differenza. Non si tratta di una rivoluzione ma è comunque un passo evoluto

• Bene l’idea della condivisione degli spazi

• Importante ridurre l’incidentalità: con più sicurezza i ciclisti non andrebbero sotto i portici

• Via Marconi: tutti i pedoni attraversano con il semaforo rosso

• Vicolo Bolognetti: auto in contromano per evitare giro da p.za Aldrovandi

• Ciclista è solo in caso di incidente: proposta di presunzione di colpevolezza

MANUTENZIONE

• Manutenzione delle strade è un problema (es. S. Stefano)

CRITICITA’ RILEVANTI

• Basta ciclisti sotto i portici: serve campagna di informazione

• Non d’accordo con intervento precedente per quanto riguarda i ciclisti sotto i portici: a volte ciclista obbligato ad andare sotto i portici per circuiti a senso unico (es. da Ingegneria verso il centro tutti sensi unici vietati)

• Asse Murri-Toscana è un problema molto rilevante

• Asse Murri-Toscana tagliata fuori dalla rete dei percorsi ciclabili: molto traffico e molti abitanti (100mila):

  • Classificata come strada interquartiere per permettere la sosta

  • Molte svolte a sinistra: corsia dedicata porta via molto spazio

  • Corsie utilizzate come parcheggio e molte auto in sosta vietata, spesso doppia fila

  • Bici verso il centro sono il 20% del traffico generale (misurato per l’università)

  • Ciclisti cercano di entrare in centro ma si trovano schiacciati nell’imbuto di P.ta Santo Stefano

  • Migliorare le linee del trasporto pubblico per ridurre il traffico privato

VARIE

• Importante potenziare il servizio ferrovia urbano

• Tema della “comunicazione” è molto importante

• Il rapporto tra gli utenti della strada è peggiorato:

  • Far capire agli automobilisti che hanno in mano un’arma

  • Diffondere il tema del miglioramento della qualità della vita per tutti