QUARTIERE SAN DONATO - incontro avvenuto il 20 aprile 2016

CICLABILITA’

• Bene presentazione: ci stiamo adeguando al futuro

• Scetticismo riguardo agli obiettivi che il piano si pone. In particolare non si ritiene che gli scenari mostrati possano essere applicati alla realtà bolognese

• Ciclopedonali sono un pericolo per il conflitto tra utenti deboli della strada. Promuovere galateo per condividere le regole

• Conflitto tra pedoni e ciclisti sui percorsi ciclabili e pedonali

• Le ciclabili sui marciapiedi sono un controsenso: serve galateo e dissuasori per disincentivare velocità dei ciclisti

• Ponti di San Donato e Stalingrado pericolosi per conflitto tra pedoni e ciclisti

• Problemi di sicurezza per pedoni e ciclisti in corrispondenza dell’attraversamento di via della Campagna

• Specchio di via della Campagna: con umidità non si vede nulla

• Via della Campagna: studiare soluzione per attraversamento ciclopedonale

• Bene ampliamento della rete negli ultimi anni ma ci sono alcune criticità:

  • Via della Campagna

  • Ponte di San Donato

  • Alcuni attraversamenti pedonali (Parco San Donnino)

• Z.I. Le Roveri potrebbe avere accessibilità diversa ma manca collegamento ciclabile (si va in macchina su via dell’industria ma in bici non è lontano, anzi… percezione dei tempi)

• Z.I. Le Roveri non più solo zona artigianale:

  • Riconversione dell’area sta portando nuove eccellenza (coop. Etabeta)

  • Grosso progetto di un nuovo scavalco ferroviario

  • Con il quartiere si lavora per la connessione dei due quartieri separati dallo scalo ferroviario

• Manca collegamento ciclabile lungo l’asse industriale

• Strade rurali dove fare percorsi anche per il cicloturismo – valorizzare le preesistenze (chiesa S. Maria del 700, …) anche con percorsi tematici

• Completare ciclabile lungo via Ferrarese per raggiungere Z.I. di Cadriano e Dozza

• Già previsto e approvato il nuovo sottopasso ciclopedonale alla linea ferroviaria RFI Bologna-Prato in via Mondo a carico dell'ambito urbanistico Scandellara

MODERAZIONE DEL TRAFFICO E SICUREZZA

• Importante la sicurezza per tutti gli utenti

• Bene Zone 30 dove non servono piste ciclabili

• Via Mondo e via del Terrapieno molto pericolose (velocità e restringimenti)

MANUTENZIONE

• Percorsi ciclabili più vecchi sono un po’ abbandonati. Serve manutenzione

CRITICITA’ RILEVANTI

• Ciclabile di via San Donato:

  • Grave conflitto con i pedoni in corrispondenza delle fermate Bus

  • A piedi grave conflitto con i ciclisti, soprattutto nell’attraversare la strada sulle strisce pedonali

• Conflitto pedoni/ciclisti in corrispondenza delle fermate del trasporto pubblico, anche davanti alla Coop S. Donato

• via San Donato: all’altezza della chiesa presenza di cassonetti sul percorso ciclabile

• Problema di conflitti in corrispondenza delle fermate bus

VARIE

• Valorizzare la partecipazione, purtroppo scarsa negli ultimi tempi

• Bene il modello del nord Europa, quello che manca per Bologna è dove mettere le auto? Grosso handicap

• Basta costruire nuove strade, le nuove tangenziali stanno devastando le campagne

• Ridurre numero di auto in circolazione: ottima occasione il servizio ferroviario metropolitano

• Intermodalità fondamentale per Bologna